O princípio de direção das rodas de trem envolve muitos métodos, incluindo condução de motores a vapor, direção elétrica e condução do motor de combustão interna. Na idade dos motores a vapor, os motores a vapor usavam pressão de vapor para conduzir os pistões para mover e transmitir energia para as rodas. As rodas estão conectadas a Acce

Há muitos aspectos de como uma roda de trem funciona, incluindo seu formato, estrutura e interação com os trilhos. O formato da roda de trem foi projetado para facilitar múltiplas funções.Primeiro, a parte externa da roda é cônica.Este design permite que o trem ajuste automaticamente sua velocidade quando

As rodas dos trens normalmente têm uma geometria cônica, um formato denominado cone ou cone.Este design desempenha um papel importante nas viagens ferroviárias. Autocentralização: o formato cônico permite que as rodas do trem se autocentrem.À medida que o trem se move ao longo dos trilhos, qualquer desvio do centro faz com que as rodas cônicas se desviem.

O projeto de geometria cônica das rodas dos trens visa principalmente resolver os problemas encontrados pelos trens durante a condução, como correção de trajetórias de condução, melhoria da estabilidade e segurança, etc.

Existem diferenças significativas em desempenho e aplicações entre diferentes tipos de rodas ferroviárias, como aço sólido, compósito, etc.

Descubra o mundo revolucionário das rodas elásticas, transformando o trânsito ferroviário urbano para maior conforto e redução de emissões de ruído.À medida que as cidades experimentam um rápido desenvolvimento e urbanização, o transporte ferroviário urbano surge como uma solução fundamental para as grandes e médias cidades.O metrô, os bondes e os sistemas ferroviários leves são componentes-chave, sendo o metrô o sistema de trânsito ferroviário mais predominante

material da roda

Peso das rodas do trem (kg): Ao contrário das rodas dos veículos tradicionais, as rodas do trem funcionam em pares, conectadas por um par de rodas para garantir a rotação síncrona.Uma roda individual separada do eixo pesa entre 800 e 900 libras (362 a 408 kg).Em comparação, um rodado completo pesa mais de 2.000 libras