Pesquisa sobre redução de ruído de rodas de bogie em veículos metropolitanos

O ruído do veículo não afeta apenas o conforto do veículo, mas também está relacionado com a proteção ambiental, pelo que é crucial controlar e reduzir eficazmente o ruído do veículo.O ruído dos veículos do metrô refere-se principalmente à vibração do bogie transmitida à carroceria do veículo e à vibração gerada pelo impacto e vibração de fricção das rodas e trilhos.Portanto, reduzir o ruído entre a roda e o trilho tornou-se uma questão fundamental no projeto e seleção de rodas de bogie para veículos metroviários.

Rodas Resilientes

Rodas resilientes são instalados entre o aro da roda e os raios do forro de borracha viscoelástica, de modo que a roda no espaço da direção tridimensional da elasticidade da roda em comparação com a roda geral, rodas relativamente macias e elásticas podem reduzir o peso do bogie sob a mola, reduz a força entre a roda e o trilho, é geralmente aplicável ao peso do eixo de 10t ou menos dos veículos leves sobre trilhos.

Comparado com rodas rígidas, o ruído fora do veículo é reduzido em 3,5-4dB(A);o ruído dentro do veículo é reduzido em 3dB(A), e o ruído quando a roda passa pela curva é reduzido em cerca de 10-20dB(A).Rodas resilientes na Europa, Japão e Estados Unidos e outros países têm sido mais aplicações

Rodas redutoras de ruído

As rodas redutoras de ruído, nas quais um material viscoelástico é colocado na superfície da roda sem alterar a estrutura da roda, não necessitam de fixações mecânicas e nem as restrições espaciais nem de massa são quebradas.É adequado não apenas para rodas com freio de piso, mas também para rodas com freio a disco.

Roda de borracha

Além de rodas resilientes e amortecedoras, o uso de rodas de borracha também pode reduzir significativamente o ruído.As rodas de borracha não são apenas caracterizadas por baixo ruído, baixa vibração, alta aderência e fácil manutenção, mas também fáceis de controlar a velocidade do veículo em movimento.No entanto, a inflação dos pneus deve ser monitorada em tempo real e os pneus devem ser trocados em intervalos regulares

Dispositivos de amortecimento redutores de ruído nas rodas do metrô

Devido ao impacto entre a roda e o trilho ou o atrito do aro, provocará vibração da roda e irradiará um forte ruído, na roda após a instalação do dispositivo de amortecimento de ruído, a vibração da roda será transmitida ao dispositivo de amortecimento de ruído, causada pela ressonância do dispositivo de amortecimento de ruído, o dispositivo de amortecimento absorverá a vibração da energia da roda, de modo a atingir o objetivo de reduzir o ruído.Os Estados Unidos e a Europa e outros veículos ferroviários são normalmente instalados no amortecedor de anel da roda e no amortecedor de folha ajustável para formar uma roda de amortecimento de vibrações para melhorar seu desempenho de redução de ruído.