Manutenção de rodas de locomotivas elétricas

Medições precisas das rodas das locomotivas durante as inspeções visuais garantem que o desgaste das rodas seja monitorado, bem como o desgaste das rodas em rotas especiais e sob condições normais de operação.É responsabilidade do inspetor de veículos monitorar o desgaste das rodas e avaliar os valores limite permitidos.

Inspeção e reparo da seção do cubo da roda de uma locomotiva

1. Inspecione o cubo da roda quanto à presença de fissuras radiais que possam enfraquecer a força de fixação da roda no eixo (por exemplo, sujidade corrosiva, sinais de torção da roda).Caso haja alguma dúvida sobre a presença de trincas, pode-se realizar uma inspeção de falhas por partículas magnéticas.A roda deverá ser desmontada assim que forem detectados quaisquer sinais de anomalia.

2. Certifique-se de que a vedação do bujão no orifício de abastecimento de óleo esteja intacta; se estiver faltando, limpe o orifício de abastecimento de óleo e instale um novo bujão e vedação.

Inspeção e reparo de quebras circunferenciais da banda de rodagem.

1.Inspecione cuidadosamente o aro da roda e a banda de rodagem quanto a danos, como alisamento, rachaduras, descascamento, enrolamento da banda de rodagem e outros danos.

A borda do aro da roda.Se forem encontrados entalhes e rasgos de metal, avalie a profundidade da quebra.Faça o seguinte.

1）Se a profundidade for inferior a 1 mm, a roda pode continuar a ser usada.

2）Se a profundidade for maior que 1mm, a roda deve ser girada.

2.A superfície não laminada do aro.Se forem encontrados entalhes e rasgos de metal, avalie a profundidade da quebra.Faça o seguinte

1）Se a profundidade for menor que isso, espalhe a parte pontiaguda ao redor e a roda poderá ser usada novamente.

2）Se a profundidade for maior, a roda deve ser girada.

3.Verifique se há alguma folga na combinação da roda e da distância entre eixos.Se houver alguma folga, desmonte a roda e remonte-a.

Inspeção e reparo de abaulamentos metálicos da banda de rodagem.

Verifique a protuberância metálica na superfície do piso da roda.Se a espessura da protuberância metálica for superior a 1 mm ou o comprimento for superior a 60 mm, a roda deverá ser girada ou o par de rodas deverá ser substituído.

Inspeção e reparo de arranhões na banda de rodagem.

O desgaste até os seguintes limites precisa ser alterado.

1) um ou mais de 75 mm.

2) Dois ou mais na faixa de 50 ~ 75 mm.3) Quatro ou mais na faixa de 25 ~ 50 mm.

Inspeção e reparo de descascamento da banda de rodagem.

Verifique o descascamento da banda de rodagem, caso a roda atinja os seguintes limites é necessário desmontar ou girar para reparar o par de rodas

1. comprimento de descascamento: 1 ≤ 30 mm;2 (cada comprimento) ≤ 20mm.

2. profundidade de descascamento: ≤ 1mm

3. Profundidade de desgaste da banda de rodagem (incluindo ranhuras): ≤ 4 mm.

Inspeção e reparo de marcas e ranhuras da banda de rodagem.

1. Verifique as curvas e ranhuras acentuadas na borda circunferencial da banda de rodagem; se a profundidade exceder 2 mm, a roda deverá ser desmontada.Verifique cuidadosamente a condição das pastilhas do freio e verifique se há inclusões metálicas entre as pastilhas e a roda ou detritos de metal na banda de rodagem.

2.Verifique as ranhuras ou flutuações (formato côncavo em forma de onda) ao redor da circunferência da banda de rodagem da roda.Se a profundidade exceder 5 mm, a roda deverá ser desmontada.Verifique cuidadosamente a condição da telha do freio.

Inspeção da geometria da roda