Quais são as vantagens disso roda resilienteé?Para fabricar estas rodas resilientes, os investigadores superaram que problemas técnicos, melhoraram que processo?A seguir estão as respostas para essas perguntas

Reduzindo custos de manutenção

As rodas de aço convencionais apresentam altos custos de manutenção do veículo e da linha.Quando ocorrem anormalidades, elas podem levar à falha por fadiga dos principais vagão ferroviário componentes ou até mesmo rachaduras no bogie.

Comparado ao convencional rodas de trilho de aço, rodas resilientes melhoram a relação de contato roda-trilho.Quanto pior a linha, mais óbvio é o efeito de melhorar a relação roda-trilho, esta roda pode reduzir a velocidade dos danos por desgaste da via, reduzir a frequência de retificação e manutenção da via e prolongar a vida útil das rodas e trilhos em cerca de 30 %.

Ao mesmo tempo, as rodas resilientes têm excelente desempenho de redução de vibração e ruído, especialmente eficazes na atenuação do ruído de assobio da curva, podem reduzir ou cancelar o uso de barreiras sonoras, resolvendo efetivamente os problemas de vibração e ruído do trem subterrâneo, e podem significativamente melhorar a qualidade operacional do veículo.

As rodas resilientes adotam tecnologia de design modular, que pode substituir diretamente as rodas de aço tradicionais nos veículos metropolitanos existentes.O uso de rodas resilientes, veículos e linhas de metrô não necessitam de alterações.Esta roda elástica pode ser usada na nova linha, mas também para resolver os problemas mais sérios de vibração e ruído das linhas e veículos existentes nas aplicações de transformação do projeto.

Além disso, o uso de rodas resilientes e a manutenção são convenientes, em condições normais de uso pode ser livre de manutenção, desgaste das rodas ao limite sem a necessidade de recuar a roda e desmontar os rolamentos da caixa do eixo, bastando substituir o aro da roda e borracha de amortecimento de vibração e assim por diante.Isto reduz significativamente a carga de trabalho de manutenção e os custos de operação e manutenção.

Maior capacidade de carga dos veículos do metrô

Para o ambiente de alta temperatura da frenagem da banda de rodagem do metrô, as rodas resilientes adotam um processo especial de formulação de sistema de vulcanização e processo de moldagem por injeção de alta pressão, de modo que o material de borracha tenha excelente resistência a altas temperaturas, que pode atender aos requisitos de longo prazo 130°C e curto prazo 150°C ambiente de alta temperatura e atender ao desempenho de transporte de carga sob o ambiente de frenagem de alta temperatura extrema.A roda elástica também adota estrutura de montagem de conexão dupla e estrutura de proteção de redundância de segurança.Após testes reais em veículos, as rodas ainda podem garantir a segurança do veículo mesmo sob condições extremas de trabalho, como frenagem de emergência contínua, falha completa dos freios elétricos e ausência de frenagem de alívio.

A estrutura recém-projetada de grande largura e baixo estresse reduz a deformação principal dinâmica máxima em 57%, o que melhora significativamente a resistência à fadiga da borracha amortecedora de vibrações, e a vida útil à fadiga pode chegar a mais de 10 anos (1,5 milhão de quilômetros), que atenda aos requisitos do metrô por pelo menos um período de revisão.

Mais ecológico do que as rodas ferroviárias tradicionais

O efeito de vibração e redução de ruído das rodas resilientes é notável, pode reduzir o ruído do veículo subterrâneo em 10-15 decibéis, atenuação da vibração do veículo em 50% -70%, com proteção ambiental de baixo carbono, tecnologia avançada, alta segurança, longa vida útil e muitos outros vantagens.

Depois que o produto se desgasta até o limite, basta substituir o aro do anel externo, o anel de pressão do centro da roda pode ser reutilizado, economizando muito o uso de aço, reduzindo o consumo de matérias-primas e eletricidade, reduzindo as emissões de dióxido de carbono na fabricação processo.

As rodas resilientes de um único trem utilizam cerca de 4 toneladas de aço durante todo o seu ciclo de vida, enquanto uma roda de aço convencional utiliza cerca de 4,8 toneladas de aço.Devido à redução do consumo de aço em aproximadamente 0,8 toneladas, espera-se que a utilização de rodas elásticas reduza o consumo de energia elétrica em aproximadamente 376 kW por hora e reduza as emissões de dióxido de carbono no ambiente em 1,6 toneladas.