Principais Tipos e Classificação de Bogies Ferroviários

O bogie é um componente independente de um veículo ferroviário, com o número de conexões entre o bogie e a carroceria minimizado tanto quanto possível. Os parâmetros do bogie determinam diretamente a estabilidade de funcionamento e o conforto de condução do veículo.

A utilização de truques em veículos ferroviários visa aumentar a capacidade de carga, o comprimento e o volume dos veículos e a velocidade de operação, a fim de atender às demandas de desenvolvimento do transporte ferroviário.

Principais Métodos de Classificação de Bogies

I. Classificação por Número de Eixos

Bogie de dois eixos:

Adequado para a maioria dos vagões de carga e algumas locomotivas. Possui estrutura relativamente simples e baixo custo de fabricação.

Bogie de três eixos:

Normalmente usado para locomotivas pesadas ou veículos especiais, como locomotivas a diesel e algumas locomotivas elétricas. Os truques de três eixos proporcionam maior estabilidade e maior capacidade de tração.

Bogie multieixo:

Usado principalmente para veículos de carga longos e pesados ​​ou trens de transporte pesado, como os carros Schnabel de serviço pesado D38, para acomodar cargas altas e condições de via complexas.

II. Classificação por Aplicação

Bogie de vagão de carga:

Os exemplos incluem os tipos Z8A, Z8G e ZK3, usados ​​principalmente para transporte de carga. Esses truques enfatizam a capacidade de carga e a estabilidade de funcionamento.

Bogie para automóveis de passageiros:

Os exemplos incluem os tipos 209T, PW-200 e CW-200. Requisitos mais elevados são impostos à suavidade de funcionamento e ao conforto de condução. Os bogies de automóveis de passageiros normalmente apresentam desempenho de suspensão aprimorado e permitem velocidades operacionais mais altas.

Bogie da locomotiva:

Incluindo truques de locomotivas elétricas (por exemplo, tipo SS8) e truques de locomotivas a diesel, que realizam principalmente tarefas de tração e exigem alto desempenho de tração e frenagem.

Bogie da UEM:

Dividido em truques motorizados e truques de reboque. Os truques da EMU devem atender simultaneamente aos requisitos de tração, frenagem e operação em alta velocidade.

III. Classificação por Características Estruturais

Bogie reforçado:

Um design tradicional de bogie em que um suporte conecta os rodados e a carroceria do carro, proporcionando um certo nível de amortecimento de vibrações.

Bogie sem reforço:

Os exemplos incluem truques CW-200 e SW-200K. O design sem reforço reduz o peso e a complexidade estrutural, ao mesmo tempo que melhora a qualidade de funcionamento.

Bogie radial:

Os eixos dianteiro e traseiro são alinhados radialmente com o raio da curva, resultando em um ângulo de ataque zero. Isto reduz o desgaste do flange da roda e as forças laterais roda-trilho, tornando-o adequado para linhas com inúmeras curvas.

4. Tipos Especiais de Bogies

Bogie de trânsito ferroviário urbano:

Os exemplos incluem os truques do metrô de Xangai e os truques com pneus de borracha do metrô de Paris. Eles são projetados para atender aos requisitos específicos do transporte ferroviário urbano, apresentando diâmetros de rodas menores e capacidade superior de negociação de curvas.

Grupos de bogies para veículos pesados:

Composto por vários truques para atender aos requisitos de transporte de cargas superdimensionadas e com excesso de peso.