Introdução aos bogies de trem

A “roda” sob o veículo ferroviário é chamada de bogie em termos técnicos.Cada bogie geralmente possui 2 pares de rodas e também 3 pares.Geralmente é usado apenas em algumas locomotivas.Cada carro geralmente possui dois truques, na parte dianteira e traseira do carro.

A imagem abaixo mostra o vagão do trem.O bogie é equivalente a um carro de 4 rodas.

Razões pelas quais os trens usam bogies

Por que usar um vagão de trem em vez de rodas como um carro normal?Isto se deve à necessidade de suportar peso e girar.

Os primeiros trens usavam eixos dianteiros e traseiros semelhantes aos dos carros.Mais tarde, à medida que o peso e o comprimento do comboio continuavam a aumentar, o desenho dos eixos dianteiro e traseiro já não conseguia satisfazer as necessidades.Porém, se os eixos fossem acrescentados, traria transtornos ao giro.

Os trens usam locomotivas para puxar os vagões (exceto EMUs), portanto o princípio de mudança de direção é diferente daquele dos carros.Um carro depende do motorista para controlar o volante.O trem não tem volante e outras peças além da locomotiva nem sequer são movidas.A direção do progresso é fixada na pista.Em outras palavras, as “rodas” do trem precisam ser capazes de ajustar sua direção por conta própria.

Princípio de funcionamento do bogie do trem

Portanto, o trem é projetado com um bogie.O princípio é muito simples.Quando o trem precisa virar, o bogie precisa girar em torno do eixo de rotação e mudar de direção conforme a direção dos trilhos muda.Isso garante que a carruagem gigante possa mudar de direção facilmente.Você entenderá quando olhar a imagem abaixo.

Desta forma, é fácil entender por que dois ou mais pares de rodas ferroviárias são necessários para formar um bogie, pois se houver apenas um par de rodas, as rodas podem balançar e causar problemas na condução, conforme mostrado na figura abaixo.(Os bogies dos trens da UEM e das locomotivas comuns também precisam ser movidos por motores)

O bogie ferroviário também tem um certo efeito de absorção de choque, o que melhora a estabilidade do veículo e o conforto de condução do veículo.