Locomotivas ferroviárias e rodas de veículos são componentes cruciais para garantir a operação segura dos trens, pois suportam a carga e fornecem orientação.Se uma roda funcionar mal, pode causar fraturas e eixo corte, potencialmente causando graves descarrilamentos e acidentes de trem.Portanto, detectar e manter a segurança das rodas é de suma importância.

Principais defeitos em rodas ferroviárias

• Rachaduras nos aros das rodas ferroviárias

  
  

Quando o trem está em movimento, uma certa faixa de profundidade (10 mm ~ 20 mm) sob o roda de trem superfície de contato é a área de distribuição máxima da tensão de cisalhamento de contato roda-trilho, e se houver defeitos metalúrgicos, como inclusões não metálicas na região, as inclusões se tornarão a fonte de trincas de fadiga sob a ação da tensão de cisalhamento, e então o as fissuras por fadiga continuam a expandir-se.

A tensão de cisalhamento de contato roda-trilho é inerente ao par de rodas quando o trem está em movimento, quando a fonte de trinca se nuclea e faz com que a trinca brote sob a ação da tensão de cisalhamento, quanto mais rápido o trem anda, mais rápida será a expansão da trinca, quando a rachadura se desenvolve para um tamanho maior do estágio de expansão rápida, a rachadura se desenvolverá para o lado externo do aro da roda, o lado interno ou a superfície do piso, como não detectado a tempo resultará na queda do bloco das rodas Se não for detectado a tempo, fará com que a roda 'caia do bloco'.Este tipo de defeito é denominado rachadura no aro.

Rachaduras de fadiga nos aros das rodas ferroviárias

Jantes de rodas ferroviárias caindo

A partir do defeito de trinca de aro aberto, fica claro que o defeito de trinca de aro tem uma fonte de fadiga e um processo de extensão de fadiga (trinca de casca).A partir do processo de desenvolvimento da rachadura no aro, ela se expande ao longo da circunferência da roda, por isso é chamada de defeito circunferencial.

• Rachado roda ferroviária

Lascamento radial das rodas devido a frenagens fortes anormais, defeitos metalúrgicos internos nas rodas ou defeitos no processo de fabricação podem causar transtornos na operação do trem.

A roda do trem racha ao longo da direção do diâmetro da roda, conhecida como defeitos radiais.

Processo ultrassônico de detecção de falhas para defeitos em rodas de trem

• Detecção de fissuras circunferenciais

De acordo com o princípio da detecção ultrassônica de falhas, a energia de reflexão ultrassônica é máxima quando a onda ultrassônica é perpendicular à superfície da trinca.As ondas ultrassônicas incidentes ao longo da direção radial da roda são exatamente perpendiculares aos defeitos circunferenciais.Portanto, o uso da detecção ultrassônica de incidência radial de defeitos circunferenciais da roda

• Detecção de defeitos radiais

Detecção usando ondas transversais de ultrassom convencionais