Qual é o perfil dos flanges e degraus da roda de trem?

A seleção do flange das rodas e do perfil de piso das rodas de trem não afeta apenas o desgaste e a vida útil das rodas na pista, mas também influencia diretamente o desempenho da negociação da curva e a qualidade de corrida do equipamento. O flange garante que as rodas possam passar de maneira confiável por curvas e interruptores sem descarrilamento.

O piso é cônico, com um golpe de 1:10 perto do círculo rolante. Ao navegar nas curvas, a roda externa rola no trilho externo com um diâmetro maior próximo ao flange, enquanto a roda interna rola no trilho interno com um diâmetro menor. Esse design permite que as rodas sigam a direção da pista para orientação, compensando a diferença de comprimento entre os trilhos interno e externo devido às diferentes distâncias de rolamento.

Durante a corrida em linha reta, se o rodado se desviar de sua posição central na pista, a diferença nos raios rolantes entre as duas rodas fará com que o rodado seja o próprio recentemente. A parte externa do piso possui um golpe mais íngreme de 1: 5, o que aumenta a diferença nos raios rolantes, facilitando a navegação de curvas nítidas. A redução do cone de piso ajuda a suprimir o movimento de caça (oscilações laterais), mas acelera significativamente o desgaste do flange, reduz os intervalos de reprodução da roda e reduz a vida útil do serviço da roda. Essa abordagem é adotada apenas em alguns trens de passageiros de alta velocidade.

Por outro lado, o flange das rodas e o perfil do piso experimentam o rápido desgaste inicial durante a operação, mas gradualmente se estabilizam, com desgaste desacelerando com o tempo. Mesmo após a reprovação, a forma restaurada não dura muito e o volume de remoção de metal é substancial. Portanto, algumas ferrovias adotaram um perfil de piso que se assemelha à forma desgastada e estabilizada, conhecida como piso vazio ou piso de perfil gasto. Esse design não apenas reduz o desgaste da roda e estende os ciclos de reprodução, mas também melhora as condições de contato do trilho da roda, diminuindo assim a tensão de contato.