A composição do material e as características estruturais das rodas dos trens

Comparado com rodas de veículos comuns, o roda de trem é relativamente único, não é feito de borracha, mas de um material chamado ferro fundido cinzento, embora também seja o uso de um desenho quadrado, mas na medida interna da roda há um círculo de aro elevado, no curso normal de o trem, o aro elevado não entrou em contato com o trilho, tal projeto é para evitar um desastre antes que aconteça, quando o trem está prestes a descarrilar, a camada de Quando o trem está prestes a descarrilar, esta camada de aro desempenha um papel real, pode corrigir a direção de deslocamento das rodas, para evitar que as rodas do trem fiquem mais fora dos trilhos, evitando assim o fenômeno de descarrilamento do trem.

Design de piso cônico de rodas de trem

O design da banda de rodagem do trem também é muito elaborado, a banda de rodagem geral do veículo é plana, enquanto a banda de rodagem do trem é uma superfície cônica, de modo que o trem em processo de viagem, o trem em ambos os lados das rodas será comprimido para dentro , de modo a garantir que as rodas do trem estejam no centro da posição dos trilhos, embora às vezes o trem aconteça alguns solavancos e oscilações do fenômeno, mas é por causa desse design de piso cônico, apenas para O design de piso cônico cria o fenómeno de alinhamento, de modo que é muito difícil o descarrilamento do comboio.

Desempenho dinâmico em estradas curvas

O desenho da banda de rodagem cônica das rodas do trem, nas curvas do trem, deve desempenhar um papel insubstituível, quando o trem vira para a esquerda e para a direita, devido à força centrífuga, o contato externo da roda do trem com a via férrea e o lado esquerdo da roda Do contato interno com a via férrea, devido ao raio interno da roda do trem ser maior que o raio externo, portanto, na rotação do mesmo ângulo, o lado esquerdo da distância de rolamento da roda é maior que o lado direito de a distância de rolamento da roda, e o raio interno é maior que o raio externo, portanto, no mesmo ângulo, o lado esquerdo da distância de rolamento da roda deve ser maior que o lado direito da distância de rolamento da roda, e o raio interno é maior que o lado direito da roda.A distância de rolamento e a medida interna da via férrea são mais curtas que a via externa, para que o trem possa girar suavemente, parece que o desenho aparentemente insignificante das rodas do trem, mas esconde tanto aprendizado.